Электромобили китайского производства

Вне всякого сомнения, за электромобилями будущее. Легко объяснить, почему – человечество всё больше занимают вопросы экологии, поиска источников возобновляемой энергии и вместе с этим благополучного будущего планеты.

И если ещё несколько лет назад пальма первенства в области производства электромобилей принадлежала странам Запада, и далеко не в последнюю очередь заокеанскому Дядюшке Сэму, то сегодня на лидирующие позиции в этой области постепенно, и вполне ожидаемо, выходят «восточные тигры» – Китай и Япония.

Те же от природы дальновидные китайцы приходят к постепенному отказу от традиционного жидкого автомобильного топлива на основе углеводородов, и не без успеха ведут поиски альтернативных источников питания.

Особенности китайских электромобилей

Причина активных поисков и внедрения китайскими учёными и специалистами новых источников питания в автомобильной отрасли также легко объяснима и даже более чем понятна – она сугубо экономическая: удешевление производства принципиально новых типов и моделей легковых электромобилей без ущерба их качеству положительно отразится на их конечной стоимости, позволит существенно нарастить объёмы производства таких электромобилей, а вслед за тем постепенно освоить новые зарубежные рынки.

Наращивание же объёмов производства будет содействовать только снижению стоимости выпускаемой продукции.

На очереди широкая популяризация этого нового типа – сравнительно недорогих, при известных обстоятельствах, поистине народных, экологически чистых «бюджетных» электромобилей и дальнейшее последовательное вытеснение с китайского и вообще международного автомобильного рынка куда более привычных сегодняшнему обывателю типов дорогих «жидкотопливных» автомобилей, к какому бы классу таковые не относились.

Хотя сегодня цены на электромобили, где бы таковые не выпускались, в Китае, Японии, в ЕС или за океаном, всё ещё «кусаются».

При разработке конструкций своих электромобилей китайцы руководствуются не столько принципами эргономики, хотя и этим тоже, но не в первую очередь – они уделяют значительно больше внимания вопросам создания недорогих в том числе компактных моделей – так называемых микрокаров, которые лучше подходили бы для современных густонаселённых мегаполисов, что актуально в первую очередь для самого Китая, и сохранили бы при этом более или менее традиционный облик.

Ещё большее внимание китайские производители уделяют созданию и адаптации новых типов аккумуляторов, и уже сегодня большее распространение получают электромобили с литий-ионным типом аккумулятора, прогнозируемый срок действия которого при условии соблюдения их правил эксплуатации составляет рекордные 8-10 лет.

Кстати, честь адаптации литий-ионных аккумуляторов под нужны автомобильной промышленности принадлежит именно конструкторам электромобилей из Поднебесной.

Не слишком высокая цена на такие автомобили должна сразу подкупать потенциального потребителя, исподволь, ненавязчиво внушать ему мысль, что новый китайский – да-да, китайский и только китайский – «автомобиль не роскошь, а средство передвижения», что это очень практично и удобно, и в конечном счёте заставить купить такой электромобиль. И не только на родине в Китае, но и далеко за его пределами и, таким образом, обставить возможных конкурентов.

Китайские производители электрокаров

В числе уже более или менее известных и не только у себя в стране китайских производителей экологичных электрокаров обычно называют:

• BYD – «заточен» в основном под производство средств городского общественного транспорта, в частности, электробусов, уже хорошо себя зарекомендовавших не только в Поднебесной, но и за её рубежами. Замечен в деловом партнёрстве с ведущими европейскими автомобильными брендами, в том числе с немецким Daimler, производящим автомобили Mercedes.
• YOUXIA Motors – де-факто китайский стартап, успевший по-настоящему удивить своим новым одноимённым электрокаром не только своих соотечественников, но и весь мир. Специалисты считают их YOUXIA X с максимальной скоростью 300 км/ч и двигателем мощностью 348 л.с. прямым конкурентом одного из ведущих американских брендов спортивных электромобилей от Tesla Motors знаменитого Илона Маска.
• Xpeng Cars – ещё одна молодая и очень перспективная автомобильная компания, собравшая свой первый электрокар Xpeng Beta с литий-ионным двигателем от одного известного корейского производителей пару лет назад. Также считается конкурентом компании Илона Маска. Бортовой компьютер этой китайской диковинки может быть синхронизирован со смартфоном владельца со всеми от сюда «вытекающими».
• Lifan – присутствует на автомобильном рынке Китая уже без малого три десятилетия, начинала свою деятельность с обычного ремонта мотоциклов; а «раскрутившись», с 2003 года занимается производством автобусов, а с 2005 – ещё и автомобилей.
• Baoya – автомобильное предприятие, не столь широко пока известное, как предыдущие. Основной продукт – четырёхместный электрокар Baoya Artbay.

Кстати, раскрученные китайские автомобильные бренды создают довольно успешные альянсы со своими европейскими коллегами, а вышеприведённый пример делового сотрудничества BYD и Daimer всего лишь один из многих таких альянсов – совместных предприятий в сегодняшнем Китае.

Популярные модели китайских электромобилей

Уже сегодня китайские производители предлагают потребителям самый широкий ассортимент своей продукции, десятки наименований легковых электромобилей, уже известных и не очень, с разным типом кузова, в числе которых нижеследующие модели, различающиеся также по типу коробки передач, объёму и мощности двигателя (в пределах 94 – 408 л.с.):

• Chery Tiggo E
• Geely Xingyue PHEV
• Geely Emgrand GL PHEV
• FAW Besturn X40
• JAC iEV7 и другие.

Понятно, что все эти модели оснащены по самому последнему слову автомобильной техники, в них есть всё, что нужно для максимального комфорта водителя и пассажиров в любых обстоятельствах, буквально всё, то душе угодно, а зарядка электрического аккумулятора осуществляется с помощью обыкновенной розетки. Среднее время полной зарядки батареи – 11 часов.

Скажем, для кроссовера китайского производства JAC iEV6S/E действительны следующие технические характеристики:

• полной зарядки аккумулятора хватает на 250-300 километров пути;
• мощность двигателя– 114 л.с.;
• разгон до 100 км/ч за 11 секунд;
• максимальная скорость – 180 км/ч.

Примечание: максимальное значение запаса движения данного электромобиля установлено при постоянной скорости движения 60 км/ч.

Стоимость китайских электромобилей в России

Понятно, что освоение огромного автомобильного рынка России – это одна из самых насущных и приоритетных задач китайских производителей электромобилей, по целому ряду показателей своей продукции всё ещё отстающих от американских и японских конкурентов, но уже наступающим на пятки и тем, и другим.

Ещё более очевидно, что цены на китайские электромобили в России будут зависеть от множества факторов, например, от типа кузова, ёмкости аккумулятора или мощности двигателя; кроме того, на эти цены будут влиять и госпошлины на ввоз, но в любом случае они останутся конкурентоспособными – особенно если учесть возможные цены на электрокары от того же Илона Маска и Ко при аналогичных обстоятельствах.

Предполагается, что цены на китайские электромобили в России будут сопоставимы, как говорится, плюс-минус километр, с ценами в Поднебесной – следует, таким образом, ожидать, что нижняя планка этих цен в России будет находиться где-то возле отметки в 1,5 млн рублей или что-то около того.